以前我國最大的機場被認(rèn)為是首都機場,，位于北京的東北郊，不過現(xiàn)在最大的機場要易名了,，但還是位于北京,，它就是北京南郊的大興機場。

大興機場有多牛,？它不僅是中國第一,，也是世界第一，這幾天有很多媒體用“全球最大”,，“世界新七大奇跡之一”等相當(dāng)驚人的標(biāo)題來形容北京大興機場,，而在大興機場啟用的新聞發(fā)布會上,，發(fā)言人更是表示它是世界“三大奇跡之一”。更有臺媒稱之為“復(fù)仇者聯(lián)盟基地”,，有這么夸張嗎,？光看照片就覺得絲毫都不夸張，十足的科幻感覺撲面而來呀,！

為了能接納更多的飛機停泊,，新機場的設(shè)計圖案采用了五指廊構(gòu)型,，被認(rèn)為是大章魚或者海星,，實際上它有一個很中國化的名字——鳳凰展翅，從規(guī)模上來看,，大興機場已經(jīng)是世界最大的單體航站樓和世界最大空港,，機場占地143萬平方米，堪比3.5個天安門廣場,，航站樓主體面積超過103萬平方米,，可停靠飛機的指廊展開長度超過4000米,。機場規(guī)劃四縱兩橫6條民用跑道,，本期建設(shè)三縱一橫四條跑道、268個停機位,。

如此龐大的規(guī)模,，如此酷炫的外形，也使得它的施工難度非常大,，不過這對我們基建狂魔來說那都不是事,。一場航站樓的主體投影面積達(dá)18萬平方米，重量上萬噸,，卻只是由八根C型柱撐起,，整個鋼結(jié)構(gòu)屋頂由63450根桿件和12300個球節(jié)點拼裝而成。由于航站樓的屋頂是不規(guī)則曲面,，最高和最低點起伏高差約30米,，所以每個球節(jié)點的位置都不一樣，每根桿件的大小也不一樣,。這就要求每個球節(jié)點必須按照計算機空間定位,，然后再用桿件一個個焊接起來，所有節(jié)點位置的偏差不能超過±2毫米,。

整個大興機場航站樓有82個登機口,，想想都讓人覺得發(fā)懵，然而不必被嚇到,，據(jù)說去大興機場坐飛機從安檢到登機不到8分鐘 ,，從安檢處到最遠(yuǎn)的登機口，距離也不到600米，而且大型機場航站樓也是全球首創(chuàng)的“雙進(jìn)雙出”航站樓,。

大興機場距離北京市區(qū)也有幾十公里,，但是想去機場卻是很方便的，該機場輻射整個河北中部地帶,，機場建成了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò),，1小時通達(dá)京津冀。據(jù)說大興機場也是世界上首個地下走高鐵的機場,，京霸高鐵將會在大興機場下方呼嘯而過,，不僅如此，大興機場的地下還有S6線,、廊涿城際,、城際軌道，可以說是將會有不少的火車在大興機場地下跑,。

無論是高鐵,、地鐵還是城際軌道，這種大型軌道交通通常震動性比較大,，會不會對大興機場有影響呢,？不用擔(dān)心，因為大興國際機場使用了國內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù),，不僅軌道交通,，不會影響大型機場的安全，其結(jié)構(gòu)甚至可以抗住八級地震,，而航站樓可以抵抗12級臺風(fēng),。

根據(jù)規(guī)劃，北京新機場工程投資800億元,，但實際總投資或超1200億,，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求,，一期工程啟用將按2025年旅客吞吐量7200萬人次,，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標(biāo)運行,，相應(yīng)的貨運,、空管、航油,、市政配套,、綜合交通樞紐等設(shè)施業(yè)已準(zhǔn)備就緒。